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北奔重卡执轻量化利剑再战市场
作者:  来源: http://www.gocthieunhi.com/mtbd/n636.html   发布时间:2015-06-13

 “轻”装上阵

在此平台上开发的V3牵引车,降重幅度已不再是公斤级,而是以“吨”计,今年4月份亮相北京车展时,以其降重不降质的上风针对中国市场嘉实多宣布“磁护”机油行业消息行业资讯,吸引了众多关注。

北奔公司研发中央负责人说明说,所谓平安,即在进程中,首先斟酌的是车辆的安全系数。自上世纪90年代引进奔驰技巧后,北奔公司不间断过自主研发的步调,其重卡国产化水平日益晋升。但在制动系开发方面,他们抉择了与实力雄厚的德国公司协作,此举就是为了让国产重卡的制动机能再上一个台阶。

当成大势所趋,“没有,企业就没有发展”也就成了北奔人的共识。北奔公司立志,至“十二五”末重车产能达到20万辆。在相干技术贮备中,公司已完成了空气悬架、橡胶悬架技术的开发,为开发的无缝车架技术也已具备。

老车型再减重,究竟也只是“脱了棉袄换单褂”。而正在进行的H09换代车型研发项目,则要从基本上将重车“骨架”。

本世纪初,与奔跑公司各奔前程后,北奔以国产化解围,胜利甩掉了价钱上的“贵”气,在短时光内,销量从多少千台逾越至上万台,第一次“瘦身”成功。第二个十年头上,北奔开端第二次“瘦身”,盼望执“”利剑,斩获更大的市场份额。

所谓高效,即一直优化重卡的动力传动系统。所谓低排放,即在国Ⅴ排放尺度未实行前就做足筹备,避免届时呈现市场真空。

当成大势所趋,“没有,企业就没有发展”也就成了北奔人的共鸣。北奔公司立志,至“十二五”末重车产能达到20万辆。2012年5月3日下战书5时许,神驰4S店院内,一辆围裹着红绸的V3牵引车预备发车。销售人员告知记者,这辆车大到驾驶室底盘,小到轮毂盖,都经由了处置,曾创国内重卡吨位之最的12吨底盘,现在已降至10吨。

《公路安全维护条例》于2011年7月1日正式实施后,各地管理超载超限的办法日益严格,重卡超载简直成为“不可能完成的义务”。加之油价节节攀升,不断鲸吞运输行业的利润,不仅克制了新购车辆的需求,而且已直接将“车型转换”的命题抛给了重卡行业。

在“”攻坚战中,保险、高效、低排放成为北奔公司新产品开发的三条准则。

市场部灵敏捕获到信息后,研发核心适时跟进的进军号角吹响。




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